Lexus UX260h (Лексус Ух 260н)

В основе силовой установки — 2,0-литровый 4-цилиндровый атмосферный мотор (146 л.с.), а на передней оси установлен синхронный электромотор мощностью 80 кВт (109 л.с.). Для Китая предложили также полноприводную модель с системой E-Four, где на задней оси установлен дополнительный маломощный электромотор.

Lexus UX260h в КНР продавали в пяти вариантах. Базовая Exploration Cool включает 7-дюймовый экран мультимедиа, двухзонный климат-контроль, CD-систему и шесть динамиков, кожаный руль, электроприводы передних кресел. Салон обшит искусственной кожей, есть бесключевой запуск, светодиодные фары. Следующая по уровню комплектация Exploration Fun добавляет бесключевой доступ (передние двери), люк в крыше. Вариант F Sport — единственный для полноприводной версии, но доступен и с передним приводом. Он получает спортивный обвес кузова, алюминиевые накладки на педали, регулируемые амортизаторы, эксклюзивную решетку радиатора, а также 18-дюймовые колесные диски вместо 17-дюймовых. Здесь предусмотрены передние кресла с усиленной боковой поддержкой и 8-дюймовый полностью цифровой щиток приборов, подрулевые лепестки, а обивка салона — комбинированная. Топовая версия Exploration Enjoy возвращает в «приборку» 7-дюймовый ЖК-дисплей, но комплектация близка к премиальной: обогрев и вентиляция передних сидений (натуральная кожа обивки), память настроек для водителя, обогрев руля, восемь динамиков. За мультимедиа здесь отвечает экран 10,3 дюйма. Багажник с электроприводом имеет датчик открытия и запоминание высоты положения.

Основная техническая особенность UX260h — это гибридная установка четвертого поколения на базе 2,0-литрового атмосферного агрегата Dynamic Force, которая отличается более компактным расположением компонентов и меньшим внутренним трением в узлах. Система сочетает 2,0-литровый «атмосферник» M20A-FXS на 146 л.с. и 188 Нм. Максимальная отдача системы вместе с передним электромотором составляет 184 л.с. На полноприводной версии добавляется второй электромотор на задней оси мощностью 7 л.с. Расход в смешанном цикле (NEDC) заявлен на уровне 4,6–5 литров на 100 км. Разгон до «сотни» у переднеприводной версии занимает 8,5 секунды, а у полноприводной — 8,7. Максимальная скорость ограничена на отметке 177 км/ч.

UX базируется на платформе Toyota GA-C. Подвеска спереди — стойки МакФерсона, сзади — независимая многорычажная конструкция, что в этом классе встречается не так часто — многие компактные SUV используют полузависимую балку. UX260h в версии F Sport оснащается регулируемой по жесткости подвеской. Габариты кузова составляют: 4495 x 1840 x 1540 мм (длина, ширина и высота) с колесной базой 2640 мм. Объем багажника у гибрида еще меньше, чем у бензиновой модели, — 225-265 литров (с запаской или без), против 310 литров UX200, и это один из самых скромных показателей в классе.

Как и модель UX200, гибридный Lexus UX260h для Китая оснащен набором из девяти подушек безопасности (фронтальные, боковые спереди и сзади, шторки на оба ряда и коленная подушка водителя), системой стабилизации VSC, антипробуксовочной системой TRC и датчиками давления в колесах (шины типа Run-flat). В базе есть задняя камера, комплектация Exploration Fun добавляет передний и задний парктроники, а также матричные фары. Топовая комплектация Exploration Enjoy единственная может похвастаться набором систем активной помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, автономное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов в дневное время, мониторинг слепых зон.

Плюсами Lexus UX260h помимо экономичности гибрида владельцы называют тишину в салоне и качественные материалы, комфорт подвески, хорошее ускорение, множество физических кнопок. Минусы: экраны у большинства версий небольшого размера, багажник крошечный, задним пассажирам выше среднего роста тесно и в ногах, и над головой, современные системы безопасности доступны только в топовом варианте. Надо отметить, что в Китае экологичные варианты Lexus UX были представлены не только гибридом, но и чисто электрической версией UX300e, которую предлагали в 2020-м году.