Lexus SC400 (Лексус Сц 400)

В 1997 году силовые агрегаты получили интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения во всем диапазоне работы, что улучшило показатели мощности и крутящего момента. Помимо прочего, у модели SC400, оборудованной 4,0-литровым V8, появилась новая недавно разработанная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Для большей престижности в обновленную модель добавили больше стандартных функций и оснастили самым современным оборудованием. Все купе имеют кожаный салон, деревянные вставки в интерьере, сиденья с электроприводом и подогревом, климат-контроль и автоматические фары, подогрев зеркал. Дополнительно можно было получить эксклюзивные цвета кузова и интерьера, люк в крыше, аудиосистему премиум-класса с мощным звучанием (280 Вт) и CD-чейнджером, систему навигации с 6-дюймовым ЖК-дисплеем, а также камеру заднего вида. В 1998 модельном году появляется иммобилайзер, а годом спустя — новое рулевое колесо в дизайне как у спортивного седана GS, вставки из перфорированной кожи, дневные ходовые огни и усиленные тормоза.

С конца 1997 года Toyota внедрила в силовые агрегаты моделей SC400 и SC300 систему VVT-i. При доработке двигателя V8 1UZ-FE в старшей версии SC400 удалось добиться существенного прироста мощности — количество «лошадей» под капотом увеличилось с 260 до 290. Теперь SC400 был способен ускориться до 60 миль в час за 6,3 секунды. Дополнительная «скорость» в новой пятиступенчатой автоматической коробке передач и измененные передаточные числа в остальном диапазоне, помимо того что улучшили динамику, способствовали также и повышению экономичности. Естественным изменением стала и улучшенная логика электронного управления трансмиссией, которая, например, позволяет предотвратить ненужные переключения при быстром движении на извилистых дорогах и делает вождение более спортивным.

В Lexus SC применена та же платформа, на которой построена Toyota Supra четвертого поколения (A80). Подвеска полностью независимая, на двойных поперечных рычагах. В стандартное оснащение входят гидроусилитель руля и дисковые тормоза (спереди вентилируемые). Чувствительное к скорости рулевое управление SC400 отличается спортивной настройкой и требует всего 3,1 оборота от упора до упора.

Колесная база модели имеет размер 2690 мм, при этом длина кузова достигает 4,86 метра, ширина составляет 1,79 метра, а высота — всего 1,34 метра. Обтекаемый дизайн и приземистый силуэт задают низкий коэффициент лобового сопротивления Cd= 0,31. Внутри наиболее вольготно себя ощущают водитель и передний пассажир. Второй ряд сидений рассчитан на двоих. Багажник небольшой — его объем 263 литра. Увеличить его не получится — задние сиденья не складываются.

Рестайлинговые купе Lexus SC в качестве стандарта предлагают антиблокировочные тормоза (ABS), опциональную систему электронного распределения тормозных сил и усилитель экстренного торможения, а также противобуксовочную систему. Автомобиль оборудован двумя подушками безопасности, боковыми усилителями жесткости в дверях, передними ремнями с преднатяжителями.

Lexus SC был разработан в качестве представителя премиум-класса в сегменте роскошных Gran Turismo и соответствовал уровню лучших европейских автомобилей, но за свою цену предлагал гораздо больше опций комфорта. На конвейере купе продержалось в течение девяти лет, что считается немалым сроком. При этом с 1991 по 2000 год было произведено более 82 с половиной тысяч машин с левым рулем (не считая аналога Soarer), большая часть из них пришлась на модель SC400. Учитывая высокий уровень надежности, подержанные машины почти не доставляли проблем владельцам. Прямого наследника модель не получила — вышедшее в 2001 году купе-кабриолет SC430 имеет меньшую колесную базу и делит платформу со спортивным седаном GS430.