Lexus RC300h (Лексус Рс 300h)

К спортивному, мужественному виду прилагается экологичная силовая установка, объединяющая бензиновую рядную четверку и электромотор, совокупной мощностью 223 л.с. В соответствии с наименованиями гибридных моделей Lexus, обозначение «300» говорит о том, что по своим характеристикам автомобиль сопоставим с версиями, обладающими трехлитровыми бензиновыми двигателями.

Внутри купе RC300h — типичный представитель модельного ряда Lexus с премиальным подходом к качеству салона. Модель предложит щедрый комплект стандартного оборудования, в который входят обогреваемые и вентилируемые кожаные сиденья с электроприводом и памятью, удобные даже для высоких людей. В машине опционально установлена система объемного звучания Mark Levinson с 17 динамиками. Навигационная и мультимедийная система управляются тачпадом, но небольшой экран не очень выгодно смотрится по сравнению с основными конкурентами. Из оборудования также можно отметить интеллектуальную систему доступа и запуска без ключа, подрулевые переключатели, электропривод рулевой колонки, оптитронный приборный щиток с мульти-информационным дисплеем, обогрев руля, автозатемняющееся зеркало заднего вида, двухзонный климат-контроль. Спортивное исполнение F SPORT отличают особая радиаторная решетка, декоративные шильдики, накладки на педали и пороги, приборы в духе LFA, сиденья с усиленной поддержкой.

Купе RC300h оборудовано бензиновым четырехцилиндровым мотором объемом 2,5 литра, который развивает максимальные 181 л.с. и 221 Нм крутящего момента. Электродвигатель добавляет свои 143 л.с. (105 кВт) и 300 Нм, внося приличную лепту в прибавку мощности и тяги. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия при всей своей плавности работы позволяет реализовать хорошее ускорение — для разгона с места до 100 км/ч потребуется 8,6 сек. Максимальная скорость — 190 км/ч. Это немного хуже, чем у модели RC200t с бензиновой турбочетверкой (7,5 секунд и 230 км/ч), не говоря уже о RC350 и RC F (у последнего всего 4,5 секунды до сотни и «максималка» 270 км/ч), но зато расход топлива почти на два литра меньше, чем у RC200t. При этом гибридное купе примерно на 60 кг тяжелее.

Двухрычажная передняя подвеска сочетается с задней многорычажной. Автомобиль стандартно оснащен электрическим усилителем рулевого управления (EPS). Кроме того, в верхних комплектациях гибрид штатно оборудован системой адаптивных амортизаторов AVS, что значительно улучшает характеристики управляемости этого авто. Комплектацию F SPORT, помимо перенастроенной ходовой части, отличают разноразмерные шины: 235/40R19 спереди и 265/35R19 сзади. Тормозные механизмы — с вентилируемыми дисками спереди (334 мм) и сзади (310 мм), причем спереди установлены 4-поршневые суппорты. Даже при длине кузова 4695 мм и колесной базе 2730 мм нельзя рассчитывать на просторный салон — все-таки требования к спортивным купе отличаются от таковых у седана. Для оптимальной развесовки кабина сильно сдвинута назад, при этом длина салона — всего 1835 мм. Тесновато и над головой — высота салона 1110 мм. Достаточна только ширина — 1520 мм. Заднее пространство во всех настоящих двухдверных купе обычно используется как дополнительное место для хранения вещей, и здесь этого избежать не удалось, поскольку задний ряд тесен. 340-литровый багажник гибрида примерно на 10 процентов скромнее, чем у остальных моделей RC.

Подход к безопасности — на высшем уровне. Из систем помощи в стандартное оборудование Lexus RC300h входит радарный круиз-контроль с системой превентивного торможения, системы контроля курсовой устойчивости VSC и контроля тяги TRC, интегрированный комплекс управления динамикой VDIM. В машине есть камера заднего обзора, помощник при старте на склоне. Жизни водителя и пассажиров защищают восемь подушек: фронтальные и коленные для водителя и пассажира, передние боковые и подушки-шторки на всю длину салона.

Lexus RC300h несмотря на свой более высокий числовой индекс — самая скромная по мощности модель из линейки Lexus RC. Но при этом демонстрирует основные достоинства семейства — отличную реакцию и управляемость, особенно в версии F SPORT. Если не рассматривать эту модель как серьезное спортивное купе, то это очень приятный автомобиль с точки зрения расхода и экологии, отвечающий высоким эстетическим качествам и требованиям к комфорту. Недостатки — тесный задний ряд, ограниченный обзор назад.