Lexus NX260 (Лексус Нх 260)

Напомним, что в новом поколении Lexus NX перешел на свежую модульную архитектуру TNGA-K с увеличенными размерами (общую с Toyota RAV4). Экстерьер выполнен в фирменном стиле Lexus, его характеризуют сложные пластические переходы поверхностей, замысловатые фары и фонари, огромная по площади решетка радиатора. Ходовые огни интегрированы непосредственно в блок-фары.

Интерьер Lexus NX выглядит по-настоящему современным, он соответствует концепции Tazuna (что по-японски означает «вожжи») — все сделано так, чтобы минимизировать отвлечение водителя от дороги. Каждый элемент управления — в пределах досягаемости, интерфейс микроклимата очень дружелюбен, все действия интуитивно понятны, можно использовать автоматическую настройку, например, обогрева руля и сидений, машина при этом сама подберет оптимальный уровень. Lexus NX260 в Китае доступен в разных вариантах комплектации. В самом простом исполнении образца 2022 модельного года центральная консоль увенчана 9,8-дюймовым сенсорным экраном, в оснащение входят двухзонный климат-контроль, 7-дюймовый дисплей приборов, мультируль, люк. В дорогом варианте кроссовер оснащается 14-дюймовым тачскрином, передними сиденьями с электрорегулировками и подогревом (водительское может быть с вентиляцией и памятью), есть обогрев руля и проекционный дисплей, фоновая подсветка, а также панорамная крыша с люком.

В NX260 установлен 2,5-литровый «атмосферник» с комбинированным впрыском, знакомый по другим моделям Toyota и Lexus. Его мощность — 203 л.с. при 6600 об/мин, а пиковый крутящий момент — 240 Нм (в диапазоне 4000-5000 оборотов). Расход топлива — около 6,8-7 литра в смешанном цикле WLTC. Примечательная особенность младшего Lexus NX (как и модели NX250 в России) — это наличие 8-ступенчатой автоматической коробки передач Direct Shift, тогда как на других версиях используется бесступенчатая трансмиссия. Коробка работает с явным приоритетом к плавности, но при резком нажатии на газ готова активно перепрыгивать через несколько ступеней вниз для динамичного разгона. До «сотни» автомобиль ускоряется за 8,7 секунды. Максимальная скорость ограничена 190 км/ч.

Все Lexus NX имеют независимые подвески: стойки типа МакФерсон на передней оси и двойные поперечные рычаги на задней. Платформа TNGA-K — это серьезный шаг вперед по сравнению с предшественником. Колесная база выросла на 30 мм — с 2660 мм до 2690 мм, что позволило немного увеличить пространство второго ряда. Багажник NX260 составляет 520 литров при поднятых сиденьях — это один из лучших показателей в классе, уступающий разве что BMW X1 (около 550 литров). При сложенных сиденьях второго ряда объем достигает 1414 литров. Есть регулировка спинок второго ряда.

В NX260 для Китая уже в базовой комплектации установлены восемь подушек безопасности. Стандартный комплекс активной помощи включает предаварийную систему с обнаружением пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль с функцией следования до полной остановки, удержание в полосе с коррекцией руля и автоматическое переключение дальнего света. Электроника отвечает также за распознавание дорожных знаков, предоставление навигационной информации о дорожном движении.

Модель NX260 в Китае можно назвать умеренно успешной — покупатели больше отдают предпочтение гибриду NX350h (у него и комплектаций больше). Базовую модель хвалят за доступную для «премиума» цену, классический 8-ступенчатый «автомат», высокое качество сборки и материалов. Минусы: атмосферному мотору не хватает низового крутящего момента, стандартные «безопасные» покрышки довольно шумные, мультимедиа с базовым экраном выглядит устаревшей; задний ряд, несмотря на увеличенные размеры, все еще кажется тесноватым по китайским меркам.