В ходе очередного фейслифтинга седан Lexus IS вновь получил ряд изменений во внешности.
У машины новые решетка радиатора, передний бампер, обновлена также начинка фар (теперь они включают тонкие светодиодные полоски ходовых огней).
Немного пересмотрен был интерьер машины, где преимущественно улучшена отделка.
Обновилась гамма цветов кузова и дизайн легкосплавных дисков.
На европейском рынке появилась новая еще более экономичная и выгодная с точки зрения налогообложения дизельная версия IS200d, с таким же 2,2-литровым мотором, что и у модели IS220d, но дефорсированным до 150 л.с.
Базовая комплектация Lexus IS 2011 для Европы выглядит очень насыщенной.
Она включает электрически складывающиеся наружные зеркала с подогревом, противотуманные фары, систему доступа и зажигания без ключа, автоматический кондиционер с раздельными зонами для водителя и переднего пассажира.
В машине установлен мультифункциональный руль с кнопками управления аудиосистемой.
Последняя включает Bluetooth, USB-порт, RDS-радио, CD/MP3 чейнджер и 8 динамиков.
К базовой версии с дополнительным пакетом предлагались кожаные сиденья, подогрев и электрический привод настроек передних сидений, легкосплавные диски на 17 дюймов взамен 16-дюймовых.
В версии Sport седан имеет перенастроенную подвеску, спортивные педали и площадку для ног, память сидений, диски 18 дюймов, более продвинутую аудиосистему с 13 динамиками.
Пакет опций Luxury добавлял деревянные декоративные вставки, сиденья из полуанилиновой кожи с подогревом и вентиляцией, заднюю электрическую шторку, но колесные диски были 17-дюймовые.
Специальную комплектацию F-Sport отличают 18-дюймовые диски, спортивные пороги, бампера, передняя решетка и рулевое колесо.
Новая модификация дизельного двигателя, который установлен в Lexus IS200d, получила обозначение 2AD-FTV.
Силовой агрегат выдает максимальную мощность 150 л.с., что на 27 «лошадей» меньше по сравнению с базовым 2,2-литровым мотором 2AD-FHV в модели IS220d.
Но зато средний расход снижен с 5,5 до 5,1 литра на 100 км.
А уровень выбросов CO2 уменьшился со 144 до 134 г/км.
Потеря мощности не могла не сказаться на скоростных данных седана — Lexus IS200d разгоняется с места до 100 км/ч за 10,2 секунды и достигает максимальной скорости 205 км/ч, тогда как у модели IS220d «максималка» составляет 220 км/ч, а разгон до «сотни» — 8,9 секунды.
Lexus IS второго поколения (XE20) имеет независимые подвески: на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажную сзади.
Спортивные версии отличает более жестко настроенная подвеска, уменьшенный дорожный просвет, 18-дюймовые колеса с еще более низкопрофильными шинами (225/40 спереди и 255/40 сзади), чем у обычных машин.
Рулевое управление в седане осуществляется с помощью электроусилителя.
Тормозная система включает дисковые механизмы на обеих осях (спереди вентилируемые).
Колесная база имеет размер 2730 мм (у IS первого поколения — 2670 мм).
При этом для автомобиля характерны относительно небольшие свесы.
Во втором поколении было увеличено пространство для ног на задних сиденьях, однако оно все еще недостаточно велико для комфортных дальних поездок.
Объем багажника седана — 378 литров.
В базовой комплектации Lexus IS хорошо подготовлен с точки зрения безопасности.
В машине установлены передние двухступенчатые и боковые подушки безопасности, а также коленные подушки для водителя и переднего пассажира, надувные занавески на окна спереди и сзади для защиты головы, есть крепления детских кресел на задних местах, передние активные подголовники и ремни с преднатяжителями.
За безопасность в движении отвечают системы ABS, EBD, чувствительный к скорости электроусилитель руля, система контроля тяги и устойчивости на дороге, интегрированные в систему управления динамикой автомобиля VDIM.
Биксеноновые фары оснащены автоматической регулировкой, очисткой и системой адаптивного освещения дороги.
В максимальной комплектации устанавливается также система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения.
Lexus IS занимает особую позицию в верхнем среднем классе.
В этом заднеприводном автомобиле сочетаются спортивные характеристики и первоклассный дизайн.
При этом версии на тяжелом топливе имеют свою нишу покупателей, ценящих экономичные дизельные моторы, и новая модель IS200d стала еще лучше в этом плане.
Сами по себе агрегаты серии AD неплохи и устанавливались на многие модели семейства Тойота.
Однако стоит учитывать универсальные для таких машин проблемы и особенности эксплуатации.
Стоит напомнить и о том, что с 2013 года Lexus отказался от выпуска дизельных автомобилей в пользу гибридных технологий.
Если рассматривать этот спортивный седан на роль семейного, стоит учитывать один из главных недостатков — тесноватый задний ряд.
