Lexus GX460 (Лексус Жх 460)

В салоне — трехспицевый руль вместо четырехспицевого, новая, более глубокая технология покраски полуанилиновой кожи. Обновленный GX460 оснащается комплексом систем безопасности Lexus Safety System+. По части двигателя и трансмиссий изменений нет. Под капотом располагается 4,6-литровый «атмосферник» 1UR-FE в конфигурации V8, мощность которого составляет 296 л.с.

В базовой комплектации для российского рынка Lexus GX460 оборудован рейлингами, люком с электроприводом, боковыми электрозеркалами с обогревом, механизмом складывания и повторителями указателей поворота, отдельно открывающимся стеклом двери багажника, электроприводом и вентиляцией передних сидений, 4,2-дюймовым TFT дисплеем на панели приборов, 8-дюймовым дисплеем мультимедиа, четырьмя USB разъемами. В салоне автомобиля присутствует кожаный мультимедийный руль с подогревом, рулевая колонка имеет регулировку по вылету и наклону. Комплектация Executive 5 имеет двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений. Модель Premium — дополнительные системы помощи и комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System+, а также трехзонный климат-контроль, обогрев передних и задних сидений, третий ряд с электроприводом складывания, охлаждаемый отсек в переднем центральном подлокотнике, премиальную аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками. Доступные для обеих версий исполнения Sport добавят внешние аэродинамические детали, логотипы «Sport» на передних крыльях и затемненные диски.

Lexus GX460 оснащен силовым агрегатом V8 объемом 4,6 литра с 32-клапанным механизмом DOHC и цепным приводом. Максимальная мощность достигает значения 296 лошадиных сил (218 кВт) при 5500 оборотах в минуту, а крутящий момент — 438 Нм при 3500 об/мин. Двигатель сочетается с 6-скоростным «автоматом» A760F Aisin-Warner с режимом секвентального переключения передач и системой постоянного полного привода с межосевым дифференциалом. Максимальная скорость — 175 км/ч, а с места до 100 км/ч разгон происходит за 8,3 секунды. Расход топлива в смешанном цикле производитель указывает в значении 12,8 л/100 км. Автомобиль оборудован топливным баком объемом 87 литров.

По умолчанию Lexus GX460 укомплектован адаптивной регулируемой подвеской (AVS), а задняя подвеска здесь пневматическая. В оснащение топ-версий Premium и Premium Sport входит система CRAWL CONTROL, служащая для поддержания постоянной скорости на бездорожье, также имеется селектор Multi Terrain режимов работы систем помощи при движении по бездорожью. Размеры кузова модели составляют: 4880 x 1885 x 1885 мм (Д x Ш x В). Как отмечают в компании, версия GX 460 с двумя рядами сидений понравится тем, кому не нужен третий ряд. Объем багажного отделения измеряется 621 литрами, а максимальный объем составляет 1934 литра.

GX 460 в стандартной комплектации оборудован полным набором систем контроля движения, в который входят: ABS+EBD и усилитель экстренного торможения (BAS), активная антипробуксовочная система (A-TRC) и система курсовой устойчивости (VSC), система стабилизации положения кузова (KDSS), а также помощники при подъеме по склону (HAC) и при спуске по склону (DAC). Активные подголовники передних сидений, фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, передние коленные подушки для водителя и пассажира обеспечивают надежную защиту при аварии. В комплектации Premium установлен комплекс Lexus Safety System+. Он включает систему предотвращения ДТП с функцией распознавания пешеходов, контроль за движением по полосе, автоматическое переключение света фар, адаптивный круиз-контроль и прочее. Если в базовой комплектации установлена одна камера заднего вида с динамической разметкой, то в топ-версии имеются 4 камеры по периметру автомобиля с системой помощи при движении по бездорожью (Multi Terrain Monitor).

Нынешнее поколение Lexus GX выпускается с 2009 года, а с момента первого рестайлинга прошло шесть лет. Если не считать косметические изменения, то новый GX 460 теперь отлично подготовлен к любым неприятным сюрпризам и с точки зрения безопасности. Как отмечают эксперты Drom.ru — в том, как едет Lexus GX образца 2019 года, нет никаких изменений, и это, наверное, лучшая новость для тех, кто ценит этот рамный вездеход с атмосферным V8 (без альтернатив) за верность традициям. Престижный внедорожник позволит уверенно чувствовать себя в любой ситуации, даже на экстремальном бездорожье, подтверждая свое право называться одним из лучших в своем классе. Стоит отметить приличный налог, отсутствие дизельной версии, достаточно высокий риск угона (хотя он и ниже, чем у LX и RX, но и по статистике продаж модель им уступает).