Lexus ES300h (Лексус Ес 300h)

Использован новый корпоративный стиль для дизайна кузова, взяты лучшие версии силовых установок, в частности, для гибрида использован 2,5-литровый 4-цилиндровый ДВС и электромотор от гибридной Toyota Camry последнего поколения. Слегка удлинен кузов (на 2,5 см), увеличена колесная база (на 4,5 см) — как следствие, стало больше места в салоне. Широчайший спектр электроники обеспечивает безопасность и развлечения, а время подскажут аналоговые часы со светодиодной подсветкой.

Для российского рынка ES 300h оснащен легкосплавными 17-дюймовыми дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями, подогревом и вентиляцией передних сидений, обивкой из перфорированной кожи, электрорегулировкой рулевой колонки по вылету и углу наклона, электрорегулировкой передних сидений, мультифункциональным рулевым колесом с кожаным покрытием, двухзонным климат-контролем и ионизатором воздуха Nanoe, передними и задними датчиками парковки, автоматическими электростеклоподъемниками всех четырех дверей. Доступ в автомобиль осуществляется без ключа, а запуск двигателя — нажатием кнопки. Все версии имеют систему круиз-контроля, подогрев боковых зеркал заднего вида и люк с электроприводом.

Гибридный ES300h оснащен силовой установкой, которая включает 156-сильный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, связанный с электродвигателем и бесступенчатой коробкой передач — вариатором CVT. Суммарная отдача составляет 205 лошадиных сил. Время разгона до 100 км/ч гибридной модели занимает 8,1 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на пределе 180 км/ч. По данным Lexus, ES300h имеет топливную эффективность в городском цикле 5,9 л / 100 км, по шоссе — 6 л / 100 км.

Подвеска Lexus ES300h обеспечивает высокие ходовые качества. Изменены настройки подвески (она использует прежний тип конструкции со стойками спереди и сзади), пересмотрена геометрия и улучшены характеристики демпфирования. Серьезному изменению подверглось и рулевое управление, в частности, оно оборудовано электрическим усилителем с прогрессивными характеристиками, уменьшен коэффициент передачи, уменьшен угол положения рулевого колеса — все это для того, чтобы обеспечить более естественное и эффективное управление. Повышенная жесткость кузова достигнута за счет еще большего использования высокопрочных сталей, увеличения числа точек сварки и дополнительных усиливающих элементов.

В состав систем безопасности новой модели включены 10 подушек: передние водителя и пассажира, передние коленные подушки, передние и задние боковые подушки и шторки безопасности. На передних сиденьях установлены активные подголовники с защитой от хлыстовых травм — для уменьшения травм шейного отдела позвоночника при наезде сзади. Кроме стандартных уже систем (антиблокировочная, курсовой устойчивости и т.д.) используются многочисленные системы помощи водителю: мониторинг «слепых зон», система помощи при парковке, автоуправление дальним светом, система предаварийной безопасности Pre-Collision System (PCS) с радаром для обнаружения препятствий и подготовки автомобиля на случай потенциального столкновения.

Приверженцы «зеленых» технологий смогли оценить появление гибридной версии — более экологичной, престижной и комфортной модели автомобиля. Кроме того, в новом поколении Lexus ES стал еще более совершенным и безопасным. В 2014 году Lexus ES 300h завоевал рейтинг пять звезд престижной независимой программы оценки безопасности новых автомобилей Euro NCAP. К сожалению, по ряду объективных причин, гибридный ES, а также некоторые другие гибридные модели Lexus в 2015 году были исключены из линеек машин, предлагавшихся для российского рынка.